Чемпионат России 2002
10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 июня 2002 г.
12 июня 2002.
Владимир Насипов
Вы присутствуете на этом чемпионате в нескольких качествах. Чем Вам приходится заниматься?
Приходится заниматься самой разной работой на этом соревновании – помогать гоночному комитету в установке дистанции, особенно, в тех ситуациях, когда изменяется ветер, и надо быстро переставить знаки. На нашем надувном катере мы ставим ее быстрей. Но главное – это надзор со стороны SCIRA за соблюдением условий гонок в классе в соответствии с Конституцией SCIRA. Я являюсь также главным мерителем на этих соревнованиях.
За какими особыми условиями надо здесь надзирать?
Есть ограничения и требования к постановке дистанции, в зависимости от силы ветра. При определенных погодных условиях гонки не должны проводиться. Это все должно быть соблюдено, чтобы чемпионат был действительно чемпионатом и соответствовал статусу национального по правилам SCIRA. Поскольку именно по нему определяется состав членов SCIRA, т.е. тех спортсменов, которые могут участвовать в мероприятиях SCIRA. Список участников нашего чемпионата пойдет в SCIRA и именно они смогут представлять страну на международных соревнованиях.
Естественно, мы представляем полный отчет о чемпионате: сколько участников, сколько гонок, в каких условиях они проходили и, конечно, итоговые протоколы, видеоматериалы. Чтобы в SCIRA знали, что наши условия соответствуют мировому уровню.
Были ли отклонения от требований SCIRA на этом чемпионате?
Нет, отклонений не было, единственное, что не очень хорошо было в начале – было мало ветра. Но условия-то все-таки одинаковые для всех, а погода в конце концов исправилась, так смогли проявить себя специалисты и по слабым, и по сильным ветрам. Трудно, конечно, пришлось судейской коллегии, были сложности выставлением и быстрой корректировкой дистанции, успевать – успевали, но некоторые гонки приходилось прекращать, поскольку в процессе гонки ветер менял направление на 180° - а это уже не гонка.
Соблюдены ли условия с точки зрения материальной части?
Абсолютно! Лодки соответствуют обмеру, подобраны по весу, между собой, конечно. Рангоут абсолютно одинаковый и соответствует обмеру, паруса все обмерены с помощью парусной мастерской и с моим участием. Каждый парус несет наклейку SCIRA. Ну, а износ парусов не является поводом для претензий к проводящей организации – по хартии SCIRA гонщик должен участвовать под своими парусами, а вот если их у него нет – тогда мы предоставляем.
Дословно записано, что гонщики обязаны гоняться под своими парусами. Лодку можно взять в аренду, а парус, даже б/у, с «персональными реквизитами» гонщика – страна, номер, инициалы и пр. – должен быть свой.
Но Вы еще и тренер некоторых участников, как записано в списке участников напротив нескольких фамилий. Под Вашим «приглядом» выступают эти участники. Расскажите об этом.
В нашей школе я являюсь официальным тренером в классе «Снайп», соответственно, помимо спортсменов, специализирующихся в этом классе, я работаю еще и с теми, кто прошел отбор и планирует выступления на более высоком уровне. По моим «приглядом» выступают все, поскольку сейчас идет отбор на чемпионат Европы. Два экипажа должны быть отобраны для участия в сентябре в Италии в Чемпионате Европы. Я должен составить и отчитаться перед национальным секретарем о той картине, которая имеется сегодня в классе в целом, обо всех экипажах. Как лучше скомпоновать экипажи с учетом веса, роста, других особенностей спортсменов, возможно ли перепрофилирование, например, из рулевого в шкотовые и наоборот. А в национальную сборную команду в классе попадает три экипажа взрослых и два молодежных.
Ну и, конечно, я здесь еще и как личный тренер некоторых экипажей. Это, в основном, те, кто изъявил желание специализироваться только на «снайпе». Это группа из 8 – 10 человек плюс неофициальные добровольцы. Когда проводится тренировки, мы никого не отгоняем, допускаем всех желающих.
Что нужно, чтобы стать таким добровольцем? Допустим, я хочу гоняться в этом классе. Какие требования я должен выполнить?
Никаких проблем: если Вы не член школы, надо написать заявление, если нет – должен обратиться Ваш тренер или Вы лично. И на Вашу просьбу последует положительный ответ, выделяется лодка и мы начинаем (продолжаем) подготовку. Вот, например, через неделю мы планируем провести сбор для взрослых, молодежи и добавить юношей с «оптимистов», «кадетов», «лучей», чтобы накатать детей в этой серьезной компании и посмотреть, на что они способны. Это шаги к омоложению команды.
А если я со стороны, если я увидел лодку и захотел на ней заниматься, могу ли я сюда придти?
Конечно, но многое будет зависеть от Ваших умений и намерений. Просто покататься, наверное, не получится, а вот участвовать в спортивной жизни – скорее всего, да.
Но есть и нормальный способ – участвовать в отборочных соревнованиях, например, в чемпионате Москвы, а для этого надо быть членом ассоциации класса, иметь права и навыки рулевого 2-го класса. На отборочных соревнованиях мы предоставляем яхты всем допущенным. Берется чисто символический стартовый взнос – 75 рублей с человека.
И все-таки вернемся к вопросу о Ваших личных подопечных на этом чемпионате. Как они выступают?
Здесь гоняются два моих молодежных экипажа и два взрослых. Взрослые после первых двух гонок на 4-м и 6-местах. Должно быть лучше! Ведь существует только первое место, и только иногда – второе! Но их не надо накачивать, они и сами понимают, их самих такой результат не устраивает. Работа идет серьезная – все хотят выиграть! Закончится соревнование, увидим, насколько хорошо они готовы. Один из моих подопечных Михаил Веденеев выиграл чемпионат Москвы в этом году, а другой – Михаил Кондратьев – был третьим. Здесь состав явно более сильный, но пока результат удовлетворительный (с минусом). Конечно, хотелось бы увидеть их в тройке. Юношеский экипаж Максима Кузьмина пока на 7-м месте. Он в этом году возглавляет рейтинг-лист молодежных экипажей по SCIRA России, планируется выезд на юношеский чемпионат Европы. Это для молодого парня, который первый год рулит, хороший результат, хотя он может и лучше.
|
